一般的客輪與貨輪，鍋爐與柴油機用的燃料和潤滑油等都貯藏在雙層底部。這種雙層底，在過去燒煤的蒸汽輪船時代，主要用來裝載壓艙海水的，但近來由于船用燃料幾乎都改成便于貯藏和處理的液體燃料，所以就用雙層底貯存燃料。

　　這種場合下當油艙內剩有重油時，或在排除壓艙物后裝燃料時，也會殘存壓艙物，在航行中，由于船的搖晃或其他影響，重油與海水混合攪拌，生成穩定的油中水滴狀的淤漿。

　　一般在雙層底中形成的重油淤漿里，大多含有40%-60%的海水。當然，越是劣質重油，越容易生成淤漿，而且含雜質多的海水比清水更易生成難于除掉的穩定的淤漿。

　　清洗油艙時，最難除去的就是這種淤漿。尤其是雙層底的艙頂只有一米左右的高度，而且隔開的各油艙都是用型鋼或鋼板加強的，操作人員只能勉強通行，操作很不便。

　　因此在油船中艙中最難清掃的是沉積重油淤漿的雙層底。此類淤漿并非每次航海時都清除，因而逐漸增多，有的船甚至可達數十噸重。它不僅增加船舶的靜荷載，而且很可能給燃燒造成困難，在進入船塢定期檢修時，清除淤漿需花費很多時間和費用。